বিক্রয়ের জন্য ভক্সওয়াগেন বোর্ডের সদস্য ক্লাউস জেলমারের মতে, জার্মান অটোমেকারের পুরো বহরটি 2050 সালের মধ্যে CO2-নিরপেক্ষ হওয়া উচিত।
বোর্ডের একজন সদস্য শনিবার রিপোর্ট করেছেন যে, ভক্সওয়াগেন 2035 সালের মধ্যে ইউরোপে পেট্রোল চালিত গাড়ি বিক্রি বন্ধ করবে কারণ এটি বৈদ্যুতিক গাড়িতে রূপান্তরিত হবে, তবে পরবর্তীতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীনে নয়। প্রকাশনা অনুসারে, ভক্সওয়াগেনের বিক্রয় পরিচালক, ক্লাউস জেলমার, কর্পোরেশন '2033 এবং 2035 সালের মধ্যে ইউরোপে তার অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন গাড়ির ব্যবসা বন্ধ করবে।' তবে, তিনি বলেছিলেন যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীনে দহন ইঞ্জিন বিক্রি বন্ধ করতে সময় লাগবে। এটি 'একটু দেরিতে' পৌঁছাবে। দক্ষিণ আমেরিকা এবং আফ্রিকায়, তিনি পর্যবেক্ষণ করেছিলেন, 'এটা অনেক সময় লাগবে।'
গ্রহে এমন কোনো বাজার নেই যেখানে বৈদ্যুতিক গতিশীলতায় (সাধারণভাবে যানবাহন এবং পরিবহন) পরিবর্তন শুরু হয়নি। যদিও বেশিরভাগ গাড়ি নির্মাতারা বৈদ্যুতিক মডেলের পরিকল্পনা করছে বা চালু করছে, অনেক সরকার এবং পৌরসভা 2040 বা 2050 সালের মধ্যে শহুরে এলাকায় গ্যাস এবং ডিজেল যানবাহন বিক্রি এবং ব্যবহার নিষিদ্ধ করার প্রচেষ্টা নিচ্ছে।
এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক ক্যাচ-আপ খেলছে। ভক্সওয়াগন 15ই মার্চ 'পাওয়ার ডে' নামে একটি ইভেন্টে বিনিয়োগকারীদের কাছে তার দৃষ্টিভঙ্গির রূপরেখা তুলে ধরেছে। VW-এর লক্ষ্য হল 2023 সালের প্রথম দিকে নতুন 'ইউনিফায়েড' প্রিজম্যাটিক ব্যাটারি সেল চালু করা যাতে দামে 50% পর্যন্ত সাশ্রয় করা যায়, যার উদ্দেশ্য এই দশকের শেষ নাগাদ খরচ প্রতি কিলোওয়াট-ঘন্টা (kWh) 0-এর নিচে নামিয়ে আনা। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন বনাম ব্যাটারির প্রতিযোগিতায় এই মিষ্টি জায়গার কারণে পেট্রোল চালিত গাড়ির তুলনায় EVs কম ব্যয়বহুল হবে। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে সর্বোত্তম ব্যাটারি ডিজাইনগুলি অনেক গবেষণার বিষয়।
এক্সিকিউটিভের মতে, 2030 সালের মধ্যে, VW-এর ইউরোপীয় অটো বিক্রির 70% ইলেকট্রিক গাড়ি হওয়া উচিত। তিনি আশা করেছিলেন যে ইউরোপীয় ইউনিয়নের জলবায়ু পরিবর্তন লক্ষ্যমাত্রা আরও কঠোর করা হলে এটি ব্র্যান্ডটিকে একটি ভাল অবস্থানে রাখবে। VW-এর উচ্চাকাঙ্ক্ষা এটিকে ফোর্ড এবং GM-এর পিছনে রাখে, যা উভয়েই 2030 সালের মধ্যে গুরুত্বপূর্ণ আঞ্চলিক লাইনআপগুলিতে দহন ইঞ্জিনগুলিকে পর্যায়ক্রমে শেষ করতে চায়৷ যাইহোক, লক্ষ্যগুলি এটি স্পষ্ট করে যে বিশ্বের কিছু অঞ্চলে, দহন ইঞ্জিনগুলির বাজারে এক দশকেরও কম বাকি আছে৷ . চার্জিং পরিকাঠামো চাহিদার সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারে কিনা তা কেবল একটি সমস্যা হতে পারে।
এটি জ্বলন ইঞ্জিনের মৃত্যুর শুরু, তবে এটি রাতারাতি ঘটবে না। VW এই মাসের শুরুতে প্রকাশ করেছে যে, এটি ইউরোপে তার বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রয় লক্ষ্যমাত্রা 2030 সালের মধ্যে তিনগুণ করতে চায়, এটি গল্ফ, পাসাত, টি-রক এবং টিগুয়ান সহ গ্যাস-চালিত যানবাহনের মূল লাইনআপ বিক্রিও চালিয়ে যাবে। VW অনুসারে এই মডেলগুলি একটি পরবর্তী প্রজন্মের সংস্করণ পাবে, তবে সেগুলিকে যতটা সম্ভব দক্ষ করে তোলা হবে, যার অর্থ তারা সর্বাধুনিক প্লাগ-ইন হাইব্রিড প্রযুক্তির সাথে সজ্জিত হবে যা সর্ব-ইলেকট্রিক ড্রাইভিংয়ের অনুমতি দেয়।
ভক্সওয়াগেনের কার্বন-নিরপেক্ষ লক্ষ্যগুলি অন্যান্য প্রতিযোগীদের সাথে তুলনীয়; ফোর্ড এই বছরের শুরুর দিকে ঘোষণা করেছে যে এটি 2030 সালের মধ্যে ইউরোপে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রি করবে এবং তার কোলন কারখানাটিকে একটি ইভি উৎপাদন লাইনে পরিণত করতে বিলিয়ন বিনিয়োগ করতে চায়। Honda এপ্রিলে ঘোষণা করেছে যে এটি 2040 সালের মধ্যে গ্যাসোলিন-চালিত যানবাহন বন্ধ করবে। 2035 সালের মধ্যে, ভক্সওয়াগেন ইউরোপে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ব্যবহার করে গাড়ি বিক্রি বন্ধ করতে চায়। কোম্পানির ওয়েবসাইট অনুসারে, ভক্সওয়াগেন 2035 সালের মধ্যে ইউরোপে দহন ইঞ্জিনের গাড়ি বিক্রি বন্ধ করতে চায়।
ট্যাগব্যাটারি গাড়ি co2 দহন ইঞ্জিন বন্ধ করে ভক্সওয়াগেন